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En ocasiones, los Ferrari pueden ser problemáticos, al menos eso asegura una publicación respecto de un muy conocido modelo para ejecutivos que pasa más tiempo en el taller que en la calle. Así que no nos sorprendió demasiado que, tras una mañana perfecta de pruebas en pista, el refinado techo retráctil de fibra de carbono y cristal electrocrómico del Ferrari Superamerica 2005 se negara a funcionar ante los cientos de periodistas reunidos en Los Angeles para la presentación "no-oficial" del nuevo deportivo de la marca del caballito rampante. Por suerte, los ejecutivos de Ferrari se tomaron el traspié con mucho sentido del humor y la gente de prensa aprovechó para disfrutar de un buen vino italiano, con lo cual pronto se olvidó todo el asunto.
Los Ferrari de edición limitada no son nada nuevo y, con la creciente indiferencia hacia el Maranello 575M, mientras la clientela fiel espera el lanzamiento del Imola 600, su próximo reemplazante, el fabricante italiano de superdeportivos decidió desarrollar el Superamerica tratando de despertar un poco de interés en el modelo saliente.
Diseñado por Pininfarina y equipado con un exclusivo techo convertible con cubierta de cristal electrocrómico tipo targa creado por Leonardo Fioravanti, el Superamerica 2005 permite al conductor regular la cantidad de luz que ingresa al habitáculo seleccionando entre cinco niveles diferentes de tonalidad del techo. Para disfrutar del aire libre, el panel de techo se pliega hacia atrás, gira y queda guardado sobre la bandeja trasera en sólo 10 segundos (cuando funciona). Ferrari bautizó al techo Revochromic, un nombre que a nosotros nos recuerda a gafas de sol espejadas.
El Ferrari Superamerica es impulsado por un motor V12 de 5,7 litros, 540 cv y 434 libras-pie (590 Nm) de par motor que canaliza la potencia hacia las ruedas traseras. Este imponente propulsor está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una manual secuencial tipo F1. Tarda sólo 4,1 segundos en alcanzar 60 mph desde parado y la velocidad máxima es de 199 mph, según el fabricante.Equipado con llantas de aleación modulares de 19 pulgadas y neumáticos Bridgestone Potenza RE050A 305/30 atrás y 255/35 adelante, el Ferrari Superamerica puede ser acondicionado con el paquete GTC opcional que incluye frenos carbono-cerámicos, cálipers pintados, suspensión deportiva y sistema de escape con afinación deportiva.
Según lo informado, se fabricarán menos de 500 unidades a un precio de US$ 300.000 cada una. Si estás interesado en un Ferrari especial, el Superamerica puede ser una buena elección. Eso sí, conviene tener algún técnico mecánico en la familia, por si acaso.
Fotos gentileza de Ferrari
-Christian J. Wardlaw